Łączy bezpośrednie rejsy oceaniczne z Ningbo, Szanghaju i Yantian do bram portów Prince Rupert i Vancouver, a także zapewnia transfer koleją poza dokiem do sieci CN i CPKC klasy 1.
Obsługujemy 450–600 TEU miesięcznie z gwarantowanym przydziałem przestrzeni i wstępną-odprawą CBSA dla kanadyjskich importerów.
Kanadyjskie trasy kolejowe
Terminale zachodnie (14–16 dni):Bezpośrednie połączenie koleją-morską przez Prince Rupert i Vancouver do Calgary/Edmonton. Wyłączenie-załadunku szyn w doku w ciągu 48 godzin, aby ominąć zimowe zatory w portach.
Węzły wschodnie (18–21 dni):Połączenia kolejowe CN i CPKC o stałym-rozkładzie jazdy obsługujące strefy przemysłowe Toronto i Montrealu.
Podajnik atlantycki (3–4 dni):Wiązane połączenia dla ciężarówek rozciągające się od Montrealu do Nowej Szkocji i Nowego Brunszwiku.
Stałe rejsy:Cotygodniowe bezpośrednie odjazdy z Szanghaju, Ningbo i Yantian są zgodne z priorytetowymi oknami załadunku kolei w Kanadzie.
Opcje wysyłki
Transport intermodalny FCL:Przydział kontenerów typu Cube o wysokości 20 i 40 stóp- obejmuje plomby śrubowe o wysokim poziomie bezpieczeństwa zgodne z normą ISO 17712-.
Konsolidacja LCL:Bezpośrednie wspólne-ładowanie rozpoczyna się od 1 CBM przy stałym przydzieleniu miejsca, aby uniknąć dodatkowych opłat za miejsce docelowe.
Waga rampy:Narzucone limity 68 kg w kartonie i-długości bocznej wynoszącej 120 cm eliminują automatyczne opłaty manipulacyjne na rampach kolejowych.
eManifest CBSA ACI:Zautomatyzowane raporty celne z 24-godzinnym wyprzedzeniem zabezpieczają odprawę przed przybyciem.
Śledzenie i kontrola ryzyka
Integracja śledzenia EDI:System API dostarcza-aktualne informacje o kluczowych momentach od wyjazdu z Chin do ostatecznego rozładowania rampy kolejowej w Kanadzie.
Standard ochrony ładunku:Sprawdzanie integralności pojemnika, instalacja środka osuszającego i-wytrzymałe mocowanie zapobiegają zawilgoceniu i uszkodzeniom podczas transportu.
Aktywny protokół przekierowania:Na-żądanie wysyłane są natychmiastowe ciężarówki celne, aby ominąć lokalne śluzy celne lub zakłócenia w transporcie kolejowym.
ICC (A) Zakres ładunku:Ubezpieczenie Institute Cargo Clauses (A) pokrywa 110% wartości faktury od kradzieży, uszkodzenia i średniej ogólnej w transporcie.
Zakres usług i referencje dostawcy
FMC-Licencja NVOCC:Zarejestrowany organ NVOCC wystawiający pojedyncze konosamenty izbowe w celu pełnego-końcowania-odpowiedzialności prawnej.
Bezpośrednie kontrakty klasy 1:Aktywne umowy serwisowe z CN i CPKC dotyczące gwarantowanego przydziału pociągów w-sezonie.
Zgodność z CBSA:Zautomatyzowana transmisja ACI eManifest na 24 godziny przed załadunkiem, zabezpieczająca odprawę celną przed-przybyciem.
Warunki płatności:Otwórz konto (OA 30 dni) i przedłużony czas wolny na rampach docelowych dla kwalifikowanych, audytowanych kont.
Często zadawane pytania
P: Jakie informacje są potrzebne, aby otrzymać dokładną wycenę frachtu?
Odp.: Kupujący powinni podać opis ładunku, kod HS, jeśli jest dostępny, liczbę kartonów, wymiary, wagę brutto, CBM, adres pochodzenia, adres dostawy w Kanadzie i preferowany sposób wysyłki.
P: W jaki sposób obsługiwane jest ubezpieczenie ładunku i kto jest ubezpieczycielem?
Odp.: Ładunek objęty jest Instytutowymi Klauzulami Cargo (A) w wysokości 110% wartości faktury, gwarantowanymi przez China Pacific Insurance (CPIC). Reklamacje są rozpatrywane w ciągu 10–15 dni roboczych po przesłaniu dowodu fotograficznego, faktury handlowej i listu przewozowego.
P: Jaki jest średni miesięczny wolumen kontenerów w korytarzu kolejowym w Chinach-Kanadzie?
Odp.: Przemieszczamy średnio 450–600 TEU miesięcznie łącznie korytarzami kolejowymi w Vancouver, Prince Rupert i wschodnim.
P: Jakie dokumenty są wymagane do wysyłki ładunku komercyjnego z Chin do Kanady?
Odp.: Przesyłki komercyjne zwykle wymagają faktury handlowej, listy przewozowej, listu przewozowego i dokładnych informacji o odbiorcy/importerze. W zależności od towaru, klasyfikacji celnej i kanadyjskich wymogów importowych mogą być wymagane dodatkowe dokumenty.
P: Co się stanie, jeśli przesyłka zostanie opóźniona z powodu zakłóceń w odprawie celnej lub kolejowej?
Odp.: Przesyłka jest natychmiast sprawdzana w celu ustalenia, czy opóźnienie jest spowodowane dokumentacją, kontrolą celną, przepustowością kolei czy transportem lokalnym. Tam, gdzie jest to operacyjnie możliwe, zamiast czekać na pierwotne połączenie, można zorganizować alternatywny transport celny lub trasę.
P: Jaka jest procedura reklamacyjna w przypadku uszkodzeń powstałych w transporcie?
Odp.: Prześlij zdjęcia uszkodzeń, fakturę handlową, listę pakowania i podpisany dowód dostawy (POD) wskazujący wyjątki. Nasz zespół operacyjny inicjuje roszczenie CPIC/przewoźnika w ciągu 24 godzin, aby zapewnić sobie odszkodowanie.
Popularne Tagi: kolej kolej ekspresowa do Kanady, kolej kolej ekspresowa do Kanady dostawcy w Chinach, logistyka kolejowa, Kolej Ekspresowa Kolej do Meksyku, Kolej Kolejowa Ekspresowa Do Innych Krajów, Kolej Kolejowa Ekspres do USA
