Usługa Railway Railroad Trucking To US obejmuje ekspresową wysyłkę oceaniczną, kolej klasy I i regionalny transport drogowy z certyfikatem FMCSA-. Kierujemy ładunki kontenerowe bezpośrednio z chińskich fabryk przez główne porty przybrzeżne Stanów Zjednoczonych do śródlądowych ramp kolejowych i magazynów końcowych.
Trasy kolejowe w USA i zakres dostaw
Główne bramy portów:Bezpośredni transfer oceaniczny-do-koleją w portach Los Angeles/Long Beach, Tacoma/Seattle, Nowym Jorku/NJ, Savannah i Houston.
Kontrakty kolejowe klasy I:Bezpośrednie umowy z Union Pacific, BNSF, CSX i Norfolk Southern dotyczące priorytetowego slotowania intermodalnego.
Korytarze śródlądowe:Codzienne ekspresowe połączenia kolejowe obsługujące główne rampy w Chicago, Kansas City, St. Louis, Dallas-Fort Worth i Atlancie.
Regionalny promień zraszania:Certyfikowany przez FMCSA-(zarejestrowany DOT/MC) zasięg transportu ciężarowego w promieniu 250 mil od wszystkich ramp kolejowych klasy I, co gwarantuje gwarantowany-dowóz do magazynu.
Zautomatyzowane routing ZIP:Zautomatyzowane 5-cyfrowe mapowanie ZIP do najbliższych ramp, minimalizujące odległość transportu.
Proces dostawy koleją-na-ciężarówkę
[1. Odbiór fabryczny] ➔ [2. Cło Eksportowe] ➔ [3. Fracht morski] ➔ [4. Wpis celny USA] ➔ [5. Transfer koleją] ➔ [6. Rampa kolei śródlądowej] ➔ [7. Transport ładunków] ➔ [8. Ostateczna dostawa]
Krok 1: Pusty kontener dostarczony do dostawcy w ciągu 24 godzin od rezerwacji do załadunku.
Krok 2: Licencjonowany broker wypełnia zgłoszenia eksportowe i VGM w ciągu 12 godzin od przyjęcia-na rynek.
Krok 3: Tranzyt statków-do-portów z codziennym śledzeniem GPS tras oceanicznych.
Krok 4: Licencjonowany broker-CBP przesyła pliki ISF (10+2) i wpis na 48–72 godziny przed przybyciem statku (kod Filer dostępny na żądanie).
Krok 5: Załadunek kontenera na wagony-z podwójnym stosem w ciągu 24–48 godzin od rozładunku.
Krok 6: Liniowy tranzyt kolejowy do węzłów śródlądowych z powiadomieniami o uziemieniu.
Krok 7: Kierowcy ciężarówek z certyfikatem FMCSA-odbierają kontener w ciągu 48 godzin wolnego czasu.
Krok 8: Zaplanuj-rozładunek lub zrzut na żywo-i-podłączenie do magazynu z podpisanym dowodem dostawy.
Zabezpieczenie celne i dostawy
Przetwarzanie celne i kaucyjne CBP:Klasyfikacja HTS-domowego brokera, płatność cła i natychmiastowa konfiguracja obligacji z importem ciągłym o wartości 50 000 USD.
Zgodność z ISF:Terminowe zgłoszenie ISF (10+2) co najmniej 24 godziny przed załadunkiem w miejscu pochodzenia, co pozwala uniknąć kar finansowych za spóźnienie w wysokości 5000 dolarów CBP-.
Śledzenie od końca-do-końca:Pulpit nawigacyjny łączący AIS oceaniczny, satelitę kolejowy i GPS dla ciężarówek, z alertami opóźnień wysyłanymi w ciągu 30 minut.
Wsparcie 24/7:Zarządzanie kontami na żywo, obsługa terminów rozładunku magazynów we wschodniej, środkowej i pacyficznej strefie czasowej.
Często zadawane pytania
P: Jakich informacji potrzebujesz, aby wycenić-przesyłkę ciężarówką kolejową?
Odp.: Podaj: miasto pochodzenia w Chinach, kod pocztowy miejsca docelowego w USA, typ kontenera (20GP/40HQ), masę ładunku brutto, kod HTS i docelową datę dostawy.
P: Jak obliczane są ceny frachtu-kolejowymi samochodami ciężarowymi?
Odp.: Oferta opiera się na takich czynnikach, jak wielkość kontenera, miejsce pochodzenia i miejsce przeznaczenia, trasa kolei, przebieg przewozu, masa ładunku, wymagania dotyczące podwozia oraz obowiązujące opłaty terminalowe i dodatkowe.
P: Co się stanie, jeśli przesyłka kolejowa zostanie opóźniona?
Odp.: Przesyłka jest sprawdzana pod kątem przyczyny opóźnienia, takiej jak zatory kolejowe, utracone połączenia, ograniczenia terminali lub braki w sprzęcie. Następnie koordynujemy następny dostępny ruch kolejowy lub transportowy i aktualizujemy harmonogram dostaw.
P: Jak sobie radzicie z opłatami za przestój i zatrzymanie?
O: Monitorujemy terminy-wolności terminalu i koordynujemy odbiór lub zwrot sprzętu zgodnie z zasadami przewoźnika i terminalu. Wszelkie obowiązujące opłaty za przestój lub zatrzymanie są identyfikowane osobno.
P: W jaki sposób kupujący mogą zweryfikować Twoje kwalifikacje w zakresie logistyki w USA?
Odp.: Działamy w ramach oficjalnej rejestracji NVOCC-na licencji FMC i współpracujemy z amerykańskimi agentami celnymi-licencjonowanymi przez CBP. Zweryfikowani importerzy mogą w dowolnym momencie poprosić o nasz numer licencji FMC, amerykański kod pośrednika CBP i kody SCAC.
Popularne Tagi: kolej, transport kolejowy do nas, transport kolejowy, transport kolejowy do nas, dostawców w Chinach, Transport kolejowy i ciężarowy do USA, transport drogowy i transport kolejowy, poprzez transport kolejowy
